Cumperi o nouă motocicletă?

Cumperi o nouă motocicletă?
Moto story Uncategorized

Greu îmi vine să cred că există un motociclist care să nu fi încercat măcar o dată să își cumpere o motocicletă deja folosită. Tranzacțiile de pe piața motocicletelor second-hand fiind mult mai multe decât vânzările motocicletelor noi.
Bineînțeles că unele criterii de alegere a unei motociclete noi diferă mult de la un motociclist la altul, dar sunt anumite aspecte care sunt comune atunci când vrei să îți cumperi o motocicletă second-hand.
Primul loc unde cauți o motocicletă second-hand sunt site-urile de vânzări motociclete unde ofertele sunt clasificate foarte bine încât să găsești modelul și anul pe care îl vrei.
Prețul este unul din elementele cele mai importante pentru că altfel ne-am lua toți numai motociclete noi, nu-i așa?
O să iau ca subiect al articolului nostru un exemplu real de cumpărare a unei motociclete, cu mențiunea că indiferent ce motocicletă ai cumpăra, pașii sunt cam aceeași.
Prima dată am căutat pe site-urile de vânzări arhicunoscute ca: mobile.de, autoscout24.com, 1000ps.de, 1000ps.at, willhaben.at/iad, subito.it, 2dehands.be, moto.it, leboncoin.fr, car.gr.
O mare parte din aceste site-uri mi-au fost sugerate de cei care sunt în grupurile de motocicliști de pe Facebook și poate cel mai util mi-a fost Gs Europe de unde au venit multe dintre aceste sugestii.

In momentul în care am cam găsit segmentul de preț pe care îl căutam am început să sun proprietarii motocicletelor găsite pe aceste site-uri și acesta este rezultatul:
– 50 % din proprietari nu răspund la telefon;
– 30 % din proprietari își dau doar adresa de email și un maximum de 10% din ei îți răspund la mesaj în timp util (maxim 2 zile)

– 10% din anunțuri sunt de fapt tot felul de scheme prin care să te facă să plătești un avans înainte fără să vezi motocicleta, iar în cazul ăsta poți să îți iei adio de la bani, dar de obicei aceste anunțuri sunt atractive prin prețul exagerat de mic (dubios de mic as spune);
-10% sunt anunțurile de unde primești o informație corectă și poate fi o motocicletă pe care ai vrea să o cumperi.
Decizia de a cumpăra o anume motocicletă este influențată și de experiența pe care o ai în spate ca motociclist pasionat sau nu. Iar aici sunt câteva linii generale pe care eu le urmez.
Întotdeauna sunt atent la numărul de kilometri și încerc să găsesc o explicație logică atunci când văd ca numărul de kilometri este dubios de mic.
Întreb proprietarul ce drumuri a făcut și unde și în ce perioadă. Încerc să-i aflu vârsta și experiența pe care a avut-o ca motociclist, de aici deduc dacă a întreținut motocicleta sau nu. Știm toți că utilizarea și întreținerea corespunzătoare a unei motociclete contează enorm.
Personal am preferat să cumpăr întotdeauna de la pasionați de motociclete și în ziua de azi un avantaj îl constituie faptul că poți găsi ușor fotografii personale din călătoriile moto ale celor care își vând motocicleta. Cumva te convingi pe tine însuți că totul e ok.

Motocicletele vândute de dealeri au un istoric scurt și chiar dacă ele vor avea un viciu ascuns nu îți vei da seama decât după ce ai cumpărat motocicleta urmând să cheltuiești probabil destul de mult pe lucruri la care nici măcar nu te așteptai.
Semne simple precum uzura la gripuri sau pe schimbătorul de viteză sunt deja niște indicatori cunoscuți pe care chiar și un începător le cunoaște. Dar poate mai important este să se verifice ciclistica sau eventuale semne dacă motocicleta este sau nu accidentată.
In Germania e destul de simplu să îți dai seama dacă motocicleta vândută a fost implicată ȋntr-un accident frontal, pentru că aceste motociclete nu mai pot fi înmatriculate în circulație niciodată chiar dacă sunt reparate. Deci atenție dacă vă uitați la așa ceva, iar dacă totuși sunteți hotărâți atunci să știți să negociați un preț corespunzător condiției motocicletei.
După lungi căutări am găsit o motocicletă tocmai la un dealer de lângă Ulm, în Germania.

A fost amuzant că la întrebările mele despre service-ul făcut până la 33 000 de km să mi se spună că totul a fost făcut perfect și fără de greșeală și în cartea service lucrurile stăteau chiar așa (nici Germania nu mai e ce a fost).
Atunci am cerut o copie a facturilor și multe din serviciile așa zis făcute nu figurau acolo. Deci cartea service poate fi doar o poveste frumoasă, oricine poate scrie pe o hârtie orice.
Este excelent să vă luați la voi un laptop și un GS -911 (aparat de diagnoza), în felul ăsta puteți să vă faceți propria voastră diagnoză în care aveți încredere.
In final am cumpărat motocicleta de la acest dealer care în fond a fost doar un intermediar între mine și vânzător.
Ulterior am aflat că motocicleta intrase în showroom-ul dealerului cu 2 zile înainte de a ajunge eu să o cumpăr.

Practic, asigurările „tehnice” ale dealerului erau bazate doar pe 3 facturi la niște piese de schimb irelevante.
In concluzie, cred că cel mai important lucru este să analizezi cu atenție motocicleta și să ai cât mai multe informații posibile despre trecutul ei, iar dacă nu ești o persoană cât de cât experimentată atunci cel mai bine e să cauți un prieten care să meargă cu tine să îți deschidă ochii cât mai mult.

Eu personal aș da un mare credit motocicliștilor pasionați care întotdeauna au cele mai bine întreținute motociclete și tot ei îți vor aduce economii de sute de euro pentru că aproape întotdeauna își vând motocicleta cu o grămadă de echipamente existente pe ea.

Aceste echipamente costă enorm dacă ar fi să le cumperi noi. Un foarte mare avantaj care este azi la îndemâna motocicliștilor sunt grupurile de motocicliști. Acolo este locul în care poți afla multe lucruri despre motociclete și despre tot ce te interesează.

 

 

 

Motonest vă dorește numai experiențe plăcute, cu motociclete cât mai bune și un an 2018 plin de drumuri cu peisaje fantastice!

Inscrie-te AICI pe Motnest, special pentru MOTOCICLISTI!

Descarca gratuit aplicatia pentru motociclisti Motonest!

      

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu

*

Întrebări preliminare